負載

作用在地下管道上的荷載主要有管道自重、管道內介質壓力、縱橫向土壓力、地下水壓力、地面活載（交通荷載）引起的縱橫向壓力和地震作用，其中：，除管道自重和管道內介質壓力外，它們與管道周圍土壤直接或間接相關。土壤不僅對管道施加荷載，而且還制約著管道的變形。當圓形或橢圓形管道承受垂直土壓力時，垂直直徑減小，水平直徑增大。但是，由于管道被土壤包圍，產(chǎn)生了水平土壓力。剛性管如鋼筋混凝土、鑄鐵、石棉水泥等剛性管，其剛度大，縱橫向變形小，所引起的土的彈性抗力很小。因此，作用在管道上的水平土壓力通常計算為主動土壓力。對于鋼管、波紋鋼管、玻璃管等柔性管，在豎向土壓力作用下，其變形可達到管徑的2-5%，相應的水平變形受土的彈性抗力約束，從而使管道對豎向土壓力的承載力相應提高。

濃度因子

管道上的垂直荷載應等于管道上部土壤質量的重量乘以一個大于1的系數(shù)，稱為集中系數(shù)。我國一般采用1.05-1.4。當管溝的寬度很窄或管道埋在沒有管溝的地方時，管道上的垂直荷載應等于管道上部土壤的重量乘以濃度系數(shù)小于1，因為管道兩側的土壤受到向上摩擦。柔性管體的豎向位移較大，上部土體之間的摩擦力影響較小。垂直土壓力承擔管道上部土體的重量。

土壤壓實度的影響

土的相對沉降和彈性抗力取決于土的性質和密實度。因此，對于有溝槽的埋地管道，管道兩側回填的壓實度應大于90%，對于柔性管道，應大于95%。管道頂部的回填土還應根據(jù)不同部位設置相應的壓實度要求，以盡量減小作用在管道上的土壓力。

地面車輛的作用

當管道頂部土壤較薄時，應考慮地面車輛通過土壤向管道傳遞的壓力。當車輛以集中力的形式作用在地面上時，可以用Boussinesq彈性半無限體理論進行計算。在實際應用中，可以簡化為分布角法，即假定地面集中荷載與垂直線呈30°-45°的分布角均勻向下擴散。當管頂覆土超過2m時，可忽略車輛荷載的影響。

管道荷載計算圖

對于圓形剛性管，豎向和水平土壓力一般作用在管道的頂部和兩側作為均勻的壓力，而基床的反作用力按均勻或一定的分布規(guī)律作用在管子的方位角2α的范圍內。當是土基床時，可以采用拋物線形。如果是混凝土基床，則反作用力接近均勻分布，甚至兩側的反作用力大于管道底部的反作用力。由于施工條件的限制，地基席承角為2α小于90°，混凝土基床最大支承角為2α～180°。因此，利用混凝土基床可以提高鋼管的承載力。在工程實踐中，還根據(jù)試驗結果，采用了土壓力和地基土反力的假設。對于柔性管道，由于土的彈性阻力，管道兩側的荷載圖形可以用拋物線表示，管道中心的壓力值最大。根據(jù)兩側回填土的實測數(shù)據(jù)和工程實踐經(jīng)驗，可以確定土的彈性抗力。

截面計算

根據(jù)彈性理論得到管道各截面的內力后，根據(jù)強度選擇截面尺寸。對于混凝土、鋼筋混凝土和預應力混凝土管道，必須檢查其抗裂性能，控制裂縫寬度。還應檢查鋼管的穩(wěn)定性和剛度。為了計算自應力混凝土管和鑄鐵管的強度，有時需要對標準管段進行強度對比試驗。本廠生產(chǎn)的各種標準規(guī)格的管道，其承載力一般按本廠提供的技術指標計算。

管樁基礎

在挖溝埋管時，管基礎上的附加荷載很小，只有在可靠的原狀土層上才需要鋪設管道，地基不能處理。但是，如果管道敷設在回填土、淤泥或被原有地基超挖或損壞的土層上，管道只能在地基得到妥善處理后鋪設。當管道沿長度方向穿過不同地層或相鄰區(qū)段，其豎向荷載變化較大時，管道可能會沿縱向產(chǎn)生較大的不均勻沉降，因此，基礎應采用柔性界面或沿縱向方向處理，以防止管道破裂。

圓截面管大多是工廠生產(chǎn)的標準化產(chǎn)品。分塊運至現(xiàn)場進行安裝和接口。同時，澆筑模板，澆筑管基礎混凝土，可以加快施工進度，保證工程質量。